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我国轮胎行业走上绿色轮胎产业化之路

更新时间:2019-06-07点击次数:87 次

“目前我国轮胎行业已就推动绿色轮胎产业化发展达成共识,中橡协将参考欧盟轮胎标签法和REACH法规,并结合我国节能降耗要求,制定符合国情的绿色轮胎产业化法规,争取‘十二五’末实现有半数企业可以生产绿色轮胎,其中又有50%的企业绿色轮胎产量超过普通子午胎产量的目标。”中国橡胶工业协会会长范仁德在近日召开的2012年中国橡胶年会上指出了行业未来的发展方向。

究竟什么样的轮胎可以称为绿色轮胎?我国绿色轮胎的产业化进程需要跨越哪些坎儿?又何时能实现两个50%的目标,使绿色轮胎随着汽车业的蓬勃发展走进千家万户?带着这些问题,记者采访了业内人士。

标准:急盼尽快出台

“以加快绿色轮胎产业化来推动轮胎行业转型升级,无论从适应国际市场变化还是实现国内节能减排的目标来说,都势在必行。可是绿色轮胎怎么来定义呢?目前,很多企业都先后宣布要进军绿色轮胎领域,但如果没有一个量化的标准,这个概念泛滥后,反而不利于行业的健康发展。”风神轮胎股份有限公司董事长曹朝阳开门见山地说出了他的忧虑,也一语道破我国的绿色轮胎产业化发展需要跨越的门坎之一——标准。

国外对于绿色轮胎的标准制定工作早已起步。据记者了解,美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规;日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度;而欧盟、韩国将从今年11月1日起,实施强制性轮胎标签法规;巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。这些法规通过给市场上销售的轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签,对轮胎的滚动阻力、燃油效率、湿滑路面牵引力、胎面磨耗等指标进行量化分级,从而达到减少燃油消耗、降低温室气体排放、实现轮胎绿色化的目标。

“而我国在制定类似标准和规范方面刚刚开始,与欧美日等都有差距。”双钱集团总经理岳春辰指出,“我们现在既然要推动绿色轮胎发展,首先就要对绿色轮胎的标准进行统一。这个标准应当既结合中国市场特点,也要达到国际市场准入标准。”他认为,这个标准中包含两个概念:绿色制造和绿色轮胎。“绿色制造不等于绿色轮胎。绿色轮胎的标准应当包括一些核心指标,如滚动阻力,湿滑性能、噪声等。只要标志了绿色轮胎的产品,就必须在这些指标上符合统一的要求,不能将绿色制造和绿色轮胎混为一谈。因此,澄清概念、确定标准,应是当前推动绿色轮胎产业化的首要任务。只有明确了什么是绿色轮胎,企业才知道该朝什么方向走,市场也才会有序。否则将来各种所谓的‘绿色轮胎’充斥市场,既误导消费者,也损害了中国轮胎品牌在国际市场上的形象。”岳春辰说。